Nyheter

Kan man tävla i trafiksäkerhet? Ja, visst kan man det! Mellan den 18 mars och 26 april anordnas #10sekunder för elever i hela Sverige. Tävlingen tar avstamp i det faktum att varannan bilist kör för fort utanför skolor, trots stor olycksrisk och minimal tidsvinst på högst tio sekunder. Elevernas uppdrag: Att skapa kreativa filmer som visar hur lite man hinner med på de onödiga sekunderna man sparar in på att trycka på gasen utanför en skola. Genom elevernas engagemang ska trafikmiljön utanför skolor nu bli tryggare.

Nästan var sjätte cyklist som skadas allvarligt har cyklat omkull på grund av halka. Om fler ska välja cykel framför andra transportmedel krävs bättre underhåll av cykelbanor. Kommunerna måste också bli bättre på att föra dialog med cyklisterna. Det konstaterar NTF efter att nyligen ha vintercyklat tillsammans med erfarna cyklister och kommunalt ansvariga i tio svenska kommuner.

Yrkestrafiken och företagsbilar som skyltar sitt företagsnamn borde föregå med gott exempel och verka för större hastighetsefterlevnad både i tätort och på landsbygden. Så är dock inte fallet. När NTF nu presenterar mätresultat från tio kommuner så framgår att hastighetsefterlevnaden bland de som kör skyltade företagsbilar till och med är sämre än bland privatbilister. Andel hastighetsöverträdelser är dessutom högst på de sträckor där det borde vara som allra viktigast att hålla hastigheten, nämligen vid 40 km/tim.

Den 31 augusti infördes nya regler för A-traktorer, bland annat finns det nu krav på att använda bälte. För mopedbil har bälteskravet funnits sedan länge, undantaget är om man har hjälm. Nationella trafiksäkerhetsförbundet NTF har genomfört mätningar som visar att många ungdomar struntar i att använda bältet.

Bra, men inte tillräckligt. Det säger forskare vid VTI och NTF om förändringen av trafikförordningen för A-traktorer som regeringen nyligen beslutade om. Också körkortsutbildningen måste göras om, på flera punkter, föreslår de i en ny rapport.

Över 13 000 gående skadas årligen i trafiken och den vanligaste olyckstypen är halkolyckor vintertid. NTF arbetar för att minska antalet fallolyckor och har därför undersökt hur väl snöröjning och halkbekämpning utförs på kommunernas gångstråk. Resultatet visar att snöröjningen är otillräcklig vid nära hälften av observationerna.

Jul- och nyårshelgen är alltid extra olyckdrabbade i trafiken. I år precis som förra året är det kanske viktigare än någonsin att inte skada sig i trafiken då sjukvården redan är tungt belastad och i allmänhet avråder från onödigt risktagande. I år ser det dessutom ut att bli minusgrader och snö i stora delar av landet och julafton infaller på en fredag vilket sannolikt gör att den 23:e blir den stora resdagen.

Hur intresserade är ungdomar av säkra, hälsosamma och klimateffektiva resor? Den frågan blev till ett pilotprojekt i fyra kommuner, Arboga, Norberg, Ängelholm och Örkelljunga, där NTF samarbetade med ungdomsfullmäktige eller ungdomsråd för att ta reda på just detta.

I Skåne använder 97,5 procent av förare och framsätespassagerare bilbältet. Nationellt är användningen 96 procent. Men trots att så många använder bälte så är ungefär var tredje omkommen personbilsförare obältad. Det motsvarar cirka 20 – 30 omkomna årligen. NTF:s årliga bältesmätningar i tätort med totalt över 350 000 observationer, visar på stora regionala skillnader i bältesanvändning och nationellt att användningen är tio procentenheter lägre i hantverksbilar.

Snart är det högsäsong för den vanligaste olyckan i trafiken. I Sverige skadas årligen cirka 3000 gångtrafikanter allvarligt i fallolyckor. Fallolyckorna drabbar i hög grad kvinnor och äldre personer. Var fjärde fallolycka leder till bestående men. Inför årets halksäsong har NTF granskat hur väl snöröjning och halkbekämpning fungerar i 20 slumpmässigt utvalda kommuner.

Användningen av cykelhjälm ökar bland både barn och vuxna. NTF:s årliga cykelhjälmsmätning, som bygger på drygt 100 000 observationer, indikerar en ökning av cykelhjälmsanvändandet på tio procentenheter de senaste sju åren. I Skåne, där knappt 15 000 cyklister observerats, har användningen ökat med sex procentenheter bland vuxna och två procentenheter bland barn jämfört med förra årets mätning. Om alla cyklister använde cykelhjälm skulle det totala antalet allvarligt skadade kunna minska med cirka fem procent och antalet omkomna med 25 procent. År 2020 omkom nationellt 18 cyklister och cirka 2000 skadades allvarligt.

Skolstartstider i hela landet! Att kunna transportera sig till och från skolan säkert och på egen hand är viktigt för barnens utveckling och städernas hållbarhetsmål. Men hur säkert är det egentligen för våra barn? NTF:s årliga och nationella hastighetsmätning i tätort visar att nära hälften kör för fort på kommunala 40-sträckor. Utöver det bedöms cirka hälften av alla kommunala gång-, cykel- och mopedpassager över gata hålla låg säkerhetskvalitet.

Sommaren, och i synnerhet perioden juli - september, innebär högsäsong för de allvarliga olyckorna i trafiken. Baserat på olycksdata för de senaste tio åren ökar dödligheten med 35 procent och antalet allvarligt skadade med 10 procent under det tredje kvartalet jämfört med resten av året. Det beror oftast på att hastigheten är högre när olyckan väl inträffar och att det är fler oskyddade trafikanter ute. Vägarna är fina och många har bråttom till sitt resmål. Trafikintensiteten är hög och många kör längre än vad de är vana vid och blir trötta. Bilen är också tyngre lastad än vad den vanligtvis är.

En elrullstol eller elskoter är ett fantastiskt hjälpmedel som ger personer med begränsad rörlighet en återvunnen frihet och möjlighet till större delaktighet i samhället. Mellan 2007 och 2016 tredubblades dock antalet olyckor med dessa fordon. Det beror delvis på att vi har en åldrande befolkning där ett ökat behov medför att antalet fordon blir fler. Men det beror sannolikt också på brister i utbildningen vid förskrivningen av fordonet och avsaknaden på utbildningskrav vid privatköp.

Medelhastigheten på kommunala gator har minskat, men förarna behöver fortfarande bli bättre på att hålla hastigheterna, framför allt på gator med hastighetsgräns 40 km/tim. Det visar den årliga tätortsmätningen från NTF och VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Trafiksäkerhetsorganisationen NTF i Skåne och Västmanland provade under 2019–2020 beteendepåverkande insatser som spänner över generationer där mellanstadieelever uppmuntrade äldre förebilder i deras närhet att använda cykelhjälm.

Vi har under året sett ett antal uppmärksammade olyckor med tragisk utgång där de inblandade varit ungdomar sittande i baksätet. Efter att ha analyserat data från akutsjukvården i hela landet kan NTF konstatera att det inte var en slump att de skadades så allvarligt. Bältesanvändningen i baksätet bland ungdomar i åldern 15 – 24 år är tre till fyra gånger lägre jämfört med övriga åldersgrupper.

Användningen av cykelhjälm ökar för andra året i rad i Skåne. Den totala cykelhjälmsanvändningen uppgår, enligt höstens mätningar, till 40 procent. Det är emellertid tio procentenheter under genomsnittet i Sverige. Drygt hälften av Skånes kommuner har ökat cykelhjälmsanvändningen sedan mätningarna 2019.

Under 2013 och 2014 inventerade NTF i Skåne säkerheten vid gång, - cykel- och mopedpassager i tio kommuner. Inventeringen syftade till att öka andelen säkra gång-, cykel- och mopedpassager på kommunala gator och statliga vägar. Bland dessa sticker Ängelholm och Helsingborg med högst andel säkra passager och lägst andel osäkra passager. Lägst andel säkra passager finns i Sjöbo.

Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, NTF lanserar en ny webbutbildning som riktar sig till cykelhandlare. NTF har en unik ställning som opartisk aktör inom trafiksäkerhetsområdet och vill med hjälp av märkningen NTF Certifierad underlätta för konsumenter att göra ett trafiksäkert val. NTF Certifierad omfattar idag Säker cykling, Barn i bil och Däck. NTF och branschexperter har tagit fram utbildningen som faktagranskats av trafiksäkerhetsforskare.

NTF i Skåne fortsätter sin publicering av goda trafiksäkerhetshöjande exempel från länet. Vårt andra exempel kommer från Helsingborg, Sundets pärla.

År 2019 blev ett positivt år i skånetrafiken. Att 24 personer, preliminära siffror, miste livet är i sig en tragedi men jämfört med året innan var det en halvering av antalet omkomna. Trots att det preliminära resultatet för 2019 noterade en positiv utveckling avseende antalet omkomna, kan man notera en negativ utveckling för personer över 65 år.

NTF i Skåne har sedan nystarten 2017 skaffat sig en allt större inblick i vad som händer med trafiksäkerhetsarbetet i länet. Glädjande nog finns det mycket positivt som sker vad gäller trafiksäkerhetshöjande insatser och vår ambition är att kontinuerligt lägga ut goda exempel på vår hemsida.

För tredje året i rad ligger bältesanvändningen i tätort i Skåne kvar på 97 procent. Kvinnliga bilförare når hela 99 procents bältesanvändning medan männen stannar vid 95 procent. Sammanlagt observerades 68 000 förare och framsätespassagerare i samtliga kommuner i Skåne. Nationellt ökar bältesanvändningen i tätort från 95 till 96 procent visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på över 350 000 observationer. Trots den relativt höga bältesanvändningen har var tredje person som omkommer i personbil inget bälte på sig.

Den Europeiska Trafikantveckan som äger rum den 16–22 september varje år har tillkommit på europeiskt initiativ för att underlätta och uppmuntra till hållbara resor och transporter. Temat för i år var ”Säker trafik till fots och på cykel”.

Antalet mopeder i trafik ökar kraftigt. Förra året omkom sju mopedister och cirka 230 skadades allvarligt i Sverige. I Skåne har sex personer omkommit och 88 skadats allvarligt, på moped, under åren 2014-18. Hälften av de som omkommer på moped saknar eller tappar sin hjälm vid olyckstillfället. Nu visar NTF:s nationella cykelhjälm- och mopedhjälmsmätning att andelen som använder mopedhjälm sjunker. I Skåne använde 92 procent mopedhjälm, det är fyra procentenheter lägre än det nationella genomsnittet i samband med mätningen 2019.

Hur säkra är GCM-passagerna i kommunen? NTF i Skåne erbjuder inventering av GCM-passagerna

Under 2019 har NTF i Skåne anordnat cykeldagar för SFI elever.

2019 hjälmmätningar är precis avslutade. Har fler än 36% av cyklisterna använt cykelhjälm i år?

Givande diskussioner när trafikombud från hela Skåne samlades i Eslöv.

NTF i Skåne erbjuder de skånska kommunerna en lösning för att snabbt och enkelt få en bild av skolskjutshållplatsernas säkerhetsnivå.

I Skåne använder 97 procent bilbälte i tätort, enligt NTF:s årliga bältesmätning. Undersökningen genomfördes i samtliga kommuner och bygger på 66 000 observationer. Totalt i landet ligger bältesanvändningen 95 procent. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ligger kvar på 99 procent från 2017 samtidigt som männens samtidigt som männens bältesanvändning sjönk 94 procent. Trots den relativt höga bältesanvändningen saknade 39 procent av de omkomna personbilsförarna bälte 2017.

Som enda universitet/högskola i Sverige blev Lunds universitet, under vecka 37, föremål för en omfattande kampanj för ökad cykelhjälmsanvändning bland studenterna.

Ett 30-tal representanter från polisen, åkerier, branschorganisationer, trafikskolornas riksförbund och branschmedia mötte upp när NTF bjöd in till ett uppföljningsmöte till det seminarium i Helsingborg som genomfördes i våras.

I samband med konferensen Kollektivtrafikdag Syd, en mötesplats för kollektivtrafikbranschen, som genomfördes i Malmö fanns NTF i Skåne på plats.

Från och med våren 2018 kommer NTF i Skåne att erbjuda länets kommuner en inventering av skolskjutshållplatser. NTF tillhandahåller en lösning för att snabbt och enkelt överblicka hållplatsers säkerhet och åtgärdsbehov. För att säkerställa kvaliteten görs riskanalyser enligt Trafikverkets analysmodell.

I samarbete med polisen i Skåne och representanter från däckbranschen genomförde NTF i Skåne under hösten årets Däckrazzia. Senast det genomfördes en Däckrazzia i Skåne var så långt tillbaka som 2005.

Under hösten har NTF i Skåne genomfört bältesmätningar i samtliga kommuner i Skåne. I varje kommun har observationer under tre timmar, i tätort, genomförts. Nyligen offentliggjordes resultaten.

Under hösten har drygt 50 trafikombud från pensionärsföreningarna, SPF, SKPF och SPF, deltagit vid en av NTF i Skåne genomförd trafikutbildning. Utbildningen har genomförts i Eslöv vid två olika tillfällen. Innehållet i utbildningen omfattar bland annat områdena fotgängare, cyklister, att köra bil, distraktion mm.

Nyligen genomförda bältesmätningar i Skåne visar att 99 procent av kvinnliga bilförare använde bilbälte. Trots att männen oftast kör de modernaste bilarna, utrustade med bältespåminnare, når de bara upp till 96 %:s bältesanvändning. Skillnaden är ännu större bland passagerare i framsätet. Där använder 98 % av kvinnorna bälte mot 94 % för männen. I ett riksperspektiv ligger emellertid Skåne bra till. Med en total bältesanvändning på 97 procent i framsätet, är det endast Stockholms län och Halland som är bättre. Motsvarande siffra vid förra årets mätningar var 96 procent. Trots den höga bältesanvändningen saknade var tredje omkommen förare bälte 2016.

När NTF nu presenterar sin årliga nationella cykelhjälmsmätning, kan man konstatera att det inte inneburit något lyft för Skåne. 2016 låg den totala cykelhjälmsanvändningen på 36 % och den låg kvar på samma nivå när mätningarna sammanställdes för 2017. Resultatet bygger på närmare 16 000 observationer. Med en cykelhjälmsanvändning på 36 % ligger Skåne på den nedre halvan av Sveriges län.